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常見故(gu)障分析及(ji)排除(chu)方法
1． 常見故障分析表。
故 障 現 象 | 原因分(fen)析(xi) | 排(pai)除方(fang)法 |
啟動(dong)時柴(chai)油機不點火 | 轉速控制器 | 檢查轉速(su)控制器接(jie)線有(you)無(wu)松脫。 |
控制器接線端子1（-）、2（+）的電(dian)源線不要過(guo)細，一般要在(zai)1.5mm2以上。 | ||
電(dian)(dian)瓶的(de)電(dian)(dian)量是否充足。 | ||
靜止狀態下，測量轉速控制器接線端子1（-）、2（+）為(wei)24V左(zuo)右(you)，否則應(ying)檢查24V電源接(jie)線(xian)情況(kuang)。 | ||
進一步測量(liang)轉速控制器接(jie)線端子12（+）、14（-）是(shi)否為9V左右，否(fou)則應更換轉速(su)控制(zhi)器。 | ||
轉速傳感器安裝位置是否合適，將其旋到底后再退出1/2圈。 | ||
燃油管系內(nei)存有空氣，將燃油回(hui)路中的空氣排出。 | ||
轉速反饋信號中(zhong)斷，檢查(cha)傳感器(qi)與(yu)電纜。 | ||
調速機構傳動桿系卡(ka)死，要重新安裝調整。 | ||
怠速(su)過(guo)低或過(guo)高 | 轉速控(kong)制器 | 在(zai)怠(dai)速(su)時，調整(zheng)轉速(su)控(kong)制(zhi)器上的(de)“低速(su)”電位器，可以達(da)到所要(yao)求的(de)穩定低速(su)。 |
無(wu)法調節(jie)時，更換(huan)轉速控制(zhi)器。 | ||
高(gao)速(su)時轉(zhuan)速(su)過高(gao)或(huo)過低，調(diao)整轉(zhuan)速(su)旋鈕不到位 | 轉(zhuan)速控(kong)制器 | 使柴油機(ji)高(gao)速、空載； |
將面板上的轉速旋鈕旋轉到最低，逆時針調節轉速控制器上的“高速”電位器，使柴油機的轉速降低至1000轉/分左右； | ||
將面板上的轉速旋鈕旋轉到最高，然后回旋兩圈；順時針調整轉速控制器上的“高速”電位器，使柴油機的轉速達到1500轉/分(fen)左右；可以達到所要求的穩定高速。 | ||
機(ji)組轉速不穩定 | 輸油泵
轉(zhuan)速控制(zhi)器
| 首先檢查輸油泵前的過油螺栓內的濾(lv)網是(shi)否堵塞； |
在低速(su)(su)時，調(diao)整(zheng)轉(zhuan)速(su)(su)控制器上(shang)的“增益(yi)”或“微分”電(dian)位(wei)器，將低速(su)(su)穩(wen)定好，再達(da)到高速(su)(su)，看高速(su)(su)的穩(wen)定性(xing)，若不穩(wen)定，此時可以微量(liang)調(diao)節“增益(yi)”或“微分”電(dian)位(wei)器，使轉(zhuan)速(su)(su)穩(wen)定； | ||
執行器(qi)與齒條間傳動桿系(xi)卡滯或間隙過(guo)大，應重新安裝調(diao)整。 | ||
轉速傳(chuan)感器安裝間隙過(guo)大，按要求重新安裝。 | ||
無法調節時，更換轉速控(kong)制(zhi)器。 | ||
柴油機柴油進油管是否有氣泡，若有應先(xian)將氣泡排出。 | ||
大負荷時轉速下降較大 | 輸油泵
轉速控制器 | 檢查(cha)柴油機的(de)功率、電流、功率因數是否(fou)超過了(le)規定要求。 |
首先檢查(cha)輸油泵前的過油螺(luo)栓內的濾(lv)網(wang)是否堵塞。 | ||
在高速(su)空載時(shi)，逆時(shi)針(zhen)調整(zheng)轉(zhuan)速(su)控制(zhi)器上的“速(su)降”電(dian)位器，可以減小滿負載時(shi)的轉(zhuan)速(su)降低。 | ||
無法調節時，更換(huan)轉速控(kong)制器。 | ||
不發電
| 用(yong)(yong)萬用(yong)(yong)表(biao)檢查(cha)發(fa)電機的端電壓是否判斷是電壓表(biao)損(sun)壞。 | |
檢查電(dian)(dian)(dian)機、電(dian)(dian)(dian)盤(pan)接(jie)線，特別是(shi)電(dian)(dian)(dian)壓調節器接(jie)線是(shi)否有松動(dong)脫，接(jie)地(di)；電(dian)(dian)(dian)壓調節器上(shang)的(de)熔斷器是(shi)否燒斷。 | ||
對(dui)發(fa)電機進行充磁(ci)： 對于馬拉松發電機，用蓄電池12V接入勵磁機的定(ding)子線圈(quan)充磁15-20秒鐘，正極(ji)接F+，負極(ji)接F-，充磁時，發電機(ji)必(bi)須處于靜止狀態； 對于斯坦(tan)福發電機，用蓄電池12V接入勵磁機的定子線圈(quan)進行短時間充磁，正極通過(guo)一只二極管(guan)接X，負極接XX，當(dang)端電壓上升接近400V時，即可(ke)停止充磁(ci)；發電機要處于額定轉(zhuan)速狀態。 | ||
拆開發電(dian)機風罩，將旋轉(zhuan)整流子(zi)通向主轉(zhuan)子(zi)的連線拆下，用萬用表對二極管進行(xing)測(ce)量，如果(guo)有損壞，需要將六只全部(bu)更換；進一(yi)步檢查壓敏電(dian)阻（斯(si)坦(tan)福）或硒(xi)堆（馬拉(la)松）有無(wu)擊穿(chuan)。 | ||
電(dian)壓(ya)調(diao)節器(qi)失效，可更換調(diao)節器(qi)。 | ||
空載時輸(shu)出(chu)電壓(ya)低 | 檢查電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)盤接線(xian)，特(te)別是電(dian)(dian)壓調(diao)節器接線(xian)是否有(you)松動、落脫 | |
檢查柴油機轉速是否過低 | ||
拆開電(dian)盤側(ce)面的(de)蓋板，根據(ju)發(fa)電(dian)機說明書(shu)順(shun)時(shi)針微調“電(dian)壓調節”電(dian)位(wei)器(qi) | ||
空載或(huo)負(fu)載時電壓過高 | 檢查柴(chai)油(you)機轉速是否(fou)過(guo)高 | |
電壓調(diao)節器(qi)失效，可更(geng)換調(diao)節器(qi)。 | ||
空載(zai)或負載(zai)時電壓震(zhen)蕩 | 檢查(cha)電(dian)機、電(dian)盤接線(xian)，特別(bie)是(shi)電(dian)壓(ya)調節器接線(xian)是(shi)否有松動(dong)、脫落 | |
檢查柴油機轉(zhuan)(zhuan)速(su)是否穩定，若(ruo)不穩定時，調整轉(zhuan)(zhuan)速(su)控制器 | ||
拆(chai)開電(dian)盤側面(mian)的蓋(gai)板，根據(ju)發電(dian)機(ji)說明書(shu)微調“電(dian)壓穩定(ding)性(xing)調節”電(dian)位器 | ||
檢查發電機負載是否有容性負載；機組發電時，要切除(chu)動力盤中的補償電容 | ||
電壓調節(jie)器(qi)失(shi)效，可更換(huan)調節(jie)器(qi) | ||
加負載時電壓下降較(jiao)大 | 檢(jian)查柴油(you)機轉速是否加負載時下降，若是下降應調整(zheng)轉速控制(zhi)器 | |
對于馬拉松(song)發電(dian)機可(ke)更換調節器； 對斯坦福(fu)發(fa)電機，根據發電機說明書順時針微調“UFRO頻率過低(di)引起的電壓下跌”電位器(qi) | ||
發(fa)電機過熱 | 發電(dian)(dian)機(ji)長期過載造(zao)成(cheng)，應隨時注意電(dian)(dian)盤上的儀表(biao)如；功率(lv)，功率(lv)因數，電(dian)(dian)流不要過載。 | |
通風道(dao)阻塞，應將發電機(ji)內部徹底吹(chui)凈 | ||
發(fa)電(dian)機(ji)內部電(dian)樞繞組有短路，更(geng)換發(fa)電(dian)機(ji) | ||
空氣 開關 | 空氣開關合閘不(bu)正常 | 檢查電氣回路是(shi)否(fou)動作正(zheng)確(que)，失壓(ya)脫扣線圈及其固定是(shi)否(fou)正(zheng)常，必要時進(jin)行修(xiu)復或更換處理(li) |
充磁（電壓(ya)表、充磁按(an)鈕） 勵磁接(jie)線（電抗器、橋(qiao)式整流模塊、 電樞繞組抽頭、勵磁繞組） 電抗(kang)器 柴油機(ji) 整定電(dian)阻 旋轉整流模塊(kuai) “可控(kong)/不可控(kong)”開關、調節器、電流互感器，電抗器，三相(xiang)整(zheng)流橋，旋(xuan)轉(zhuan)整(zheng)流模塊(kuai) 勵磁回路 （整流(liu)模塊） |
2． 同步發(fa)電(dian)機的(de)故障及(ji)排除方(fang)法詳見《三相同步發(fa)電(dian)機使用說明書》。
3． 機組(zu)控制屏故(gu)障排除方法詳(xiang)見《柴油(you)發電(dian)機組(zu)控制屏使(shi)用說明書》。
4． 電子調速器的故障及(ji)排除方法詳見《電子調速器使用(yong)說明(ming)書》。
維(wei)護與保(bao)養
1． 進行(xing)維護(hu)與保(bao)養之前(qian)，請閱讀有(you)關(guan)(guan)說明書的有(you)關(guan)(guan)章節(jie)。
2． 機組的(de)日(ri)常(chang)(chang)維(wei)(wei)護要(yao)經常(chang)(chang)進行，日(ri)常(chang)(chang)維(wei)(wei)護內容：
a． 日常運(yun)行(xing)過程(cheng)中隨(sui)時注意機(ji)組的通風(feng)、發熱(re)、振(zhen)動以(yi)及軸承運(yun)轉情況，應防止發電機(ji)風(feng)道(dao)被堵塞(sai)，對出現(xian)的不良運(yun)行(xing)情況進行(xing)排除；
b． 注意觀察(cha)電(dian)壓、功率 、電(dian)流，勿使(shi)機組超載運行。
c． 一(yi)般說來，每(mei)周(zhou)應(ying)對(dui)機(ji)組(zu)檢(jian)查一(yi)次，并使之短時運行(xing)，最好(hao)是帶載運行(xing)，以確認機(ji)組(zu)處于(yu)良好(hao)狀態，同時對(dui)有關(guan)情況(kuang)及參數進(jin)行(xing)記(ji)錄。
3． 維護保養周期取(qu)決于機組運(yun)行的(de)條件狀況，一般結合(he)柴油機的(de)大(da)修進行，保養內容：
a． 500兆(zhao)歐(ou)表測量繞(rao)組的絕(jue)緣電阻(zu)(zu)，如對地(di)電阻(zu)(zu)小于1兆(zhao)歐時應進行焙(bei)烘(hong)。測量時，機組(zu)的(de)調壓器，儀表等(deng)電(dian)子器件不在測量范圍。
b． 檢查(cha)發(fa)電機軸承(cheng)(cheng)磨損情(qing)況，用煤油(you)清洗軸承(cheng)(cheng)，更換(huan)軸承(cheng)(cheng)室(shi)潤(run)滑(hua)脂。
c． 吹凈發電(dian)機(ji)、電(dian)盤內部灰塵；
d． 檢(jian)查各帶電部分(fen)的(de)接觸是否良好(hao)，對(dui)各連(lian)接部分(fen)進行(xing)緊(jin)固。
e． 經常(chang)檢查儀表指(zhi)示是否正常(chang)；
4． 基本維護保養規(gui)范應當包(bao)括下列各項：
（1） 檢查空氣濾(lv)清(qing)器、燃油濾(lv)清(qing)器的濾(lv)芯狀況，應及時清(qing)理(li)，必要時更換(huan)之。
（2） 檢查(cha)冷(leng)卻水或防凍液的液面，應(ying)及時(shi)進行補(bu)充(chong)。
（3） 檢(jian)查潤滑油、燃油及冷卻水是否有泄漏(lou)。
（4） 檢查油(you)泵(beng)泵(beng)體內機油(you)是否在(zai)規定的范(fan)圍(wei)，不足(zu)時應進行補(bu)充。
（5） 檢查蓄電池的電壓及(ji)電解液比重。
（6） 檢查控制(zhi)屏上各指示裝置及(ji)各開關的(de)狀況。
（7） 檢(jian)查電氣接線及(ji)機械連接有無(wu)松動現象，必要(yao)時進行(xing)緊固。
（8） 柴油機在使(shi)用期(qi)間，應按(an)日填寫運行記錄，以備(bei)定(ding)期(qi)檢(jian)查(cha)。為保證(zheng)可(ke)靠運行并延(yan)長(chang)使(shi)用壽命，應進(jin)行嚴格的技術保養：
5． 新機維護：
新機投入使用100小時進行下(xia)列工作：
更換機(ji)油濾清器，并更換機(ji)油；
a． 換(huan)柴油(you)濾(lv)清器；
b． 清(qing)洗(xi)空氣濾清(qing)器；
c． 檢查各緊(jin)固件，連接件是(shi)否有(you)松動情況。
d． 投入累計使用200小(xiao)時左(zuo)右時：為(wei)了避免氣缸蓋(gai)漏氣，保證(zheng)柴(chai)油機可靠工作，應將汽缸蓋(gai)螺母松開(kai)，然后(hou)按照(zhao)柴(chai)油機說(shuo)明書(shu)要求分次把緊(jin)。
6． 柴油機的技術保養：
請根據《R6160/6160系(xi)列柴(chai)油機使用保養說(shuo)明書》和《6170系列柴油機使用保養說明(ming)書》進行。
7． 例行檢查項目表(biao)：
注：下表中“1”代表每(mei)運行12h或每周一次；“2”代(dai)表每運行100h或每月一次；“3”代表每運(yun)行(xing)200h或每(mei)年一(yi)次。
部件 | 檢 查(cha) 項 目 | 周(zhou)期 |
柴
油(you)
機(ji) | 檢查機油(you)箱及油(you)泵內油(you)面(mian) | 1 |
更換機油(you) | 3 | |
檢查燃油箱液面 | 1 | |
檢查燃(ran)油及機油濾清(qing)器、空氣濾清(qing)器 | 3 | |
檢查冷卻水液面 | 1 | |
檢(jian)查冷卻系統中防凍劑含量 | 3 | |
檢(jian)查傳動皮(pi)帶張力 | 3 | |
檢查一切(qie)燃油、排(pai)氣(qi)與冷卻系統有無泄(xie)漏 | 3 | |
排放燃油箱中的(de)沉積物 | 2 | |
啟 動(dong) 部 分(fen) | 檢(jian)查蓄電池電解液液面 | 1 |
用比重計檢查蓄電池(chi)的容量(liang) | 2 | |
清(qing)理蓄(xu)電池接線(xian)端子并(bing)重新涂油 | 3 | |
發(fa)
電
機 | 用(yong)干(gan)燥的壓(ya)縮空氣清掃孔(kong)口及內部 | 2 |
給軸承更換潤滑脂（需要時） | 3 | |
檢查(cha)聯(lian)軸器內螺栓是否松動 | 2 | |
檢查(cha)通風區有(you)無障礙物(wu) | 1 | |
檢查發(fa)電(dian)機引(yin)出線絕(jue)緣(yuan)皮情(qing)況(kuang) | 1 | |
檢查隔離空氣(qi)開關工作情(qing)況 | 3 | |
檢查發動機接線(xian)端子有(you)無松動 | 1 | |
機
組(zu) | 檢查(cha)并緊(jin)固一切螺栓與(yu)螺母 | 3 |
檢(jian)查減(jian)震器的(de)狀(zhuang)況(kuang) | 3 | |
清理整個機組 | 3 | |
至少使機組運行1h，最好帶50%負(fu)荷，并記錄(lu)機組的啟動(dong)時間(jian) | 1 |
注:在寒(han)冷氣(qi)候下(xia)機組(zu)的(de)啟動及注意事項：
在環境溫度低于5℃的寒冷條件下(xia)，啟動比較(jiao)困難，啟動時用戶(hu)可根據條件采取(qu)一下(xia)的一種或(huo)幾種措(cuo)施：
1. 使(shi)用(yong)與(yu)環境溫度相適應的燃(ran)油和機油。
2. 在機內灌入60-80℃的(de)熱水(shui)，并加入加熱至40℃左右的機油。
3. 電(dian)啟動(dong)需對電(dian)瓶采(cai)取保溫措施以保證(zheng)有足(zu)夠的容(rong)量。
4. 將進氣管上(shang)空氣濾清器卸下，在進氣口用噴燈進行火焰加熱(re)。
5. 啟動后應低速運轉10～20分(fen)鐘后(hou)，再逐漸增至(zhi)標定轉速，并適當增加(jia)空車(che)暖(nuan)車(che)時間，待(dai)各方面(mian)如油溫、水溫正常后(hou)，再逐漸加(jia)負荷。
6. 采用開式冷卻的柴油機，進水溫度不應低于5℃，機油溫度必須保(bao)持(chi)在40℃以(yi)上。
7. 停車時，應先卸除負荷，然后再空轉15分鐘，待一切(qie)溫度下降(jiang)后方可停(ting)車，停(ting)車半(ban)小時后，再(zai)放(fang)出(chu)冷卻水。
