大家(jia)都明白(bai)差之(zhi)(zhi)毫厘失之(zhi)(zhi)千里(li)，一(yi)著(zhu)不慎全盤皆輸(shu)的道(dao)理(li)，在實際工作生產中(zhong)，柴(chai)油發(fa)電機組一(yi)些小錯誤操作會嚴重影(ying)響使用(yong)效果甚至使用(yong)壽命，石屹(yi)特別提醒(xing)大家(jia)：小失誤埋(mai)下大隱患！

     錯誤操作一：柴(chai)油機在機油不(bu)足(zu)時運轉(zhuan)。此(ci)時會因機油供給不(bu)足(zu)而造成各摩擦副表面供油不(bu)足(zu)，導致異常磨損或(huo)燒(shao)傷(shang)。為此(ci)，柴(chai)油發(fa)電機起步(bu)前和柴(chai)油機運轉(zhuan)過程中要(yao)保證機油充(chong)足(zu)，防止由于缺油而引起拉缸、燒(shao)瓦(wa)故障。

    錯(cuo)誤操(cao)作二(er)：柴(chai)油(you)機(ji)冷啟動后猛(meng)轟油(you)門(men)。若猛(meng)轟油(you)門(men)，則柴(chai)油(you)發電機(ji)轉速急劇升高(gao)，會造成機(ji)上的(de)有些(xie)摩(mo)(mo)擦面(mian)因產生干摩(mo)(mo)擦而劇烈磨(mo)損(sun)。另(ling)外，轟油(you)門(men)時活(huo)塞、連(lian)桿和曲軸受理力變化(hua)大，引起劇烈撞擊，易損(sun)壞機(ji)件。

    錯誤操作三(san)：在冷卻水量(liang)不足或冷卻水、機油(you)(you)溫度(du)(du)過(guo)(guo)高的(de)情況(kuang)下(xia)運轉。柴油(you)(you)發電(dian)機冷卻水量(liang)不足會(hui)降(jiang)低其冷卻效果(guo)，柴油(you)(you)機因得不到(dao)有(you)效的(de)冷卻而過(guo)(guo)熱(re)(re);冷卻水、機油(you)(you)的(de)油(you)(you)溫過(guo)(guo)高，也會(hui)引起柴油(you)(you)機過(guo)(guo)熱(re)(re)。此時(shi)柴油(you)(you)發電(dian)機氣(qi)缸蓋(gai)、氣(qi)缸套、活塞(sai)組件(jian)及氣(qi)門等主(zhu)要受熱(re)(re)負荷大，其機械性能如強度(du)(du)、韌(ren)性等急劇(ju)下(xia)降(jiang)，使(shi)零件(jian)變形增加(jia)，減小了零件(jian)間(jian)的(de)配(pei)合間(jian)隙(xi)，加(jia)速機件(jian)磨(mo)損，嚴重時(shi)還會(hui)產生裂紋(wen)、機件(jian)卡(ka)住(zhu)的(de)故(gu)障。柴油(you)(you)發電(dian)機過(guo)(guo)熱(re)(re)還會(hui)惡化(hua)柴油(you)(you)機燃燒過(guo)(guo)程，使(shi)噴油(you)(you)器工作失常，霧化(hua)不良，積(ji)炭增多。

    錯誤操(cao)作(zuo)四：帶負(fu)荷(he)急停(ting)(ting)機(ji)(ji)(ji)(ji)或突然卸(xie)(xie)除負(fu)荷(he)后立刻停(ting)(ting)機(ji)(ji)(ji)(ji)。柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)(ji)(ji)發電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)熄(xi)火后冷卻系水的(de)循環停(ting)(ting)止(zhi)，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造(zao)成氣(qi)缸蓋、氣(qi)缸套(tao)、氣(qi)缸體(ti)等機(ji)(ji)(ji)(ji)件過熱，產生裂紋，或使活(huo)塞過度膨脹卡(ka)死(si)在缸套(tao)內(nei)。另一方面(mian)(mian)，柴(chai)(chai)油發電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)停(ting)(ting)機(ji)(ji)(ji)(ji)時未經怠速(su)降溫，會(hui)使摩擦(ca)面(mian)(mian)含油不足，當柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)(ji)(ji)再次啟動時會(hui)因潤滑不良(liang)而(er)加劇磨損。因此(ci)，柴(chai)(chai)油發電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)熄(xi)火前應卸(xie)(xie)除負(fu)荷(he)，并逐(zhu)漸(jian)降低轉速(su)、空載運轉幾分(fen)鐘。

    錯誤操作五(wu)：冷(leng)啟動后未(wei)暖機就帶(dai)負荷(he)運轉。柴油發電機冷(leng)機啟動時，由(you)于(yu)機油黏度(du)大(da)、流動性差，是機油泵(beng)供油不足，機器摩擦面因(yin)缺油潤滑不良，造成急劇(ju)磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因(yin)此，柴油機冷(leng)卻啟動后應(ying)怠速運轉升溫，待機油溫度(du)達到40℃以上時再(zai)帶(dai)負荷(he)運轉；機器起步(bu)應(ying)掛低(di)速擋，并循(xun)序在(zai)每一(yi)擋位行(xing)駛(shi)一(yi)段里程(cheng)，直到油溫正常(chang)(chang)、供油充分后，方可轉為正常(chang)(chang)行(xing)駛(shi)。

    上述五個方(fang)面是大(da)家平時最容易(yi)疏(shu)忽的地(di)方(fang)，在操作中也容易(yi)犯錯的地(di)方(fang)。柴油發電(dian)機(ji)組操作規(gui)范(fan)大(da)家也有了(le)一(yi)定的了(le)解(jie)，在具體(ti)運用時切(qie)勿(wu)馬(ma)虎和放松警惕，當心一(yi)些小錯誤(wu)釀(niang)成大(da)禍(huo)。